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公路沥青路面养护技术之微表处详解

发布:hnkmly_root 浏览:332次


公路沥青路面养护技术之微表处详解:


微表处micro-surfacing是采用专用设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上,并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性的封层。微表处矿料级配分为:MS-2、MS-3、MS-4三种级配类型;按照性能把微表处分为A、B两个等级。在沥青路面施工时对于隧道路面、夜间施工及较高要求的路段宜采用A 级微表处;微表处用乳化沥青技术指标中A、B级微表处对软化点要求≧57°C;A 级微表处5°C的延度≧60cm,并且黏韧性≧7N·m。


微表处矿料级配范围    


随着中国高速公路的建设发展,高等级公路的里程越来越长。而车辆重载超速的情况也越来越严重!道路表面出现的病害情况开始引起了人们的关注,与沥青路面施工公路养护的新理论、新方法、新技术、新工艺、新材料等不断涌现。采用哪种养护技术,也成为人们关注的焦点。根据美国和欧洲等西方国家多年来的经验,微表处,对于高等级公路进行预防性的养护,微表处已经成为一种经济有效的养护技术。


微表处是怎样翻译过来的呢?国际稀浆封层协会(ISSA)将稀浆封层分为两个层级:Slurry seal和Micro-surfacing.而我们将Slurry seal翻译成“稀浆封层”;将Micro-surfacing翻译成“微表面处理”,简称为“微表处”。它所采用的骨料是经过严格筛分筛选的,并且采用聚合物改性乳化沥青和高分子添加剂的混合物,同时使用独特设计的改性稀浆封层机来进行路面铺设。


美国在20世纪50年代就开始了稀浆封层的施工应用,然而我国的公路养护部门是在80年代初期,开始进行了稀浆封层施工的尝试。1963年美国VSS等公司发起并成立了国际稀浆封层协会。随后几年中,该协会已经发展了36个国家的121个成员。我国也有部分养护单位加入了国际稀浆封层协会。早先,微表处出现于20世纪60年代末70年代初的德国,随后在美国、欧洲等世界各地普及开来。我国近几年在高等级公路上进行微表处施工应用,并取得了良好的效果。

 

1.微表处具有很多优点


(1)施工速度快,封闭交通时间短。微表处可用于很多种路面情况,因它所含的聚合物使乳化沥青增加了黏结力,使的路面快速稳定和更坚固。

  

(2)微表处适合于重载交通的路面。因其采用质量较高的骨料和黏结力较大的改性乳化沥青,微表处比普通稀浆封层有着更强的粘合力。因此微表处比较适合重载交通的路面上,更适合于交通繁忙的公路,具有高抗滑和耐久性。

  

(3)微表处可以在常温条件下施工,甚至可以在夜间工作或在不防碍交通的情况下施工。

  

4)微表处可以作成很薄的薄层国内微表处应用情况的调查发现,MS-3型级配单层摊铺厚度一般在8-10mm左右,MS-2型微表处单层摊铺厚度一般在4-7mm之间,所以微表处可以在桥面上或市政的道路上使用,而不会过多地增加重量和厚度。也不会影响城市道路的排水系统。

  

(5)微表处可以明显地提高路面的抗滑能力,同时也可以改善路面裂缝的状况,延长路面的使用年限。

  

(6)微表处还可以作成一种比较厚的铺层,用于公路养护填充不规则的路面。


(7)微表处是一种低成本的养护方式:根据美国VSS公司的施工数据总结出,微表处的费用是:1.44-1.8美元/平方米。而对比铺设厚度为1.9-3.8cm的热拌和沥青路面的费用是:4.74-7.25美元/平方米。对比可见热拌和沥青摊铺的成本是微表处成本的3-4倍。

  

(8)微表处的寿命通常超过7年。

  

(9)微表处施工所需的能源少,无污染排放,对环境更安全更环保。

 

2.微表处适用的范围


(1)微表处适用于路基完好,面层出现泛油现象而导致的防滑系数降低的情况。


(2)微表处适用于路基完好,但面层出现了细小的裂缝而导致路面渗水的情况。


(3)微表处适用于路基完好,水泥混凝土路面出现细小裂缝但又难于修补的情况。


(4)桥面的面层进行修补时,可以考虑使用微表处以减轻重量。


(5)重载交通和车流量大的公路进行微表处养护。


(6)飞机场的机场跑道、滑行道、停机坪等的养护也可以考虑微表处。但是,以上所述都基于路基完好的前提才可以进行微表处施工。

 

3.微表处施工对稀浆封层机的要求比较严格


要求机器必须动力强劲;计量精确;采用自动控制程序;所有传动都应采用液压驱动;应具备适合其型号的连续运转的双轴搅拌器;所有料仓应根据材料的使用比例来设计;对摊铺箱来说必须具有双轴螺旋分料器。


成功的微表处来自于优质的原材料(骨料、改性乳化沥青、水、液体填加剂、细料等),科学的混合比设计,**的技术规范和经实践考验的施工技术以及优良的专用公路养护沥青路面施工设备。


微表处在国外即用于沥青路面,也用于水泥混凝土路面的罩面。在我国,微表处目前大多用于城市市政道路、高速公路,一、二级公路的沥青路面的预防性养护及沥青路面的车辙修复和新建城市道路、新建或改扩建高速公路,一、二级公路的沥青路面表面磨耗层。也有少量水泥混凝土路面上使用的实例,但是经验不多。建议大家在水泥路面上应用微表处是要十分注意对原路面病害的处理,脱空、断角、断板等病害必须彻底修补,接缝必须重新灌缝,保证水泥板坚实、稳定、平整,下卧层支撑均匀。微表处历经多年在公路路面养护中的应用,微表处已经被实践证实是解决沥青路面问题行之有效的路面养护技术。